Transport, installation et pré--Guide des tests de mise en service du transformateur - Connaissances

Amener un transformateur de l’usine à sa position de fonctionnement finale est plus compliqué qu’il n’y paraît. Pour un petit transformateur de distribution, le transport peut être assez simple. Cependant, pour un gros transformateur de puissance pesant plusieurs tonnes, chaque étape nécessite une planification minutieuse.

Et le transport n’est qu’un début. Une fois que le transformateur arrive sur le site, il doit encore être inspecté, installé, traité, testé et enfin préparé pour la mise sous tension.

Un transformateur peut réussir tous ses tests en usine et rencontrer des problèmes plus tard s'il est endommagé pendant le transport, exposé à trop d'humidité lors de l'installation, rempli d'huile mal traitée ou mis sous tension avant la fin des tests nécessaires.

C'est pourquoitests de transport, d'installation et de pré-mise en service du transformateurdoivent être traités comme un seul processus connecté. Un problème à un moment donné peut facilement se révéler comme un problème beaucoup plus grave à un moment donné.

La bonne méthode de transport dépend de la taille du transformateur, de son poids, du niveau de tension, de la destination, de l'infrastructure routière et ferroviaire et du calendrier du projet.

Les transformateurs de petite et moyenne taille-sont souvent expédiés sous forme d'unités complètes. Les gros transformateurs de puissance sont une autre affaire. Ils peuvent avoir besoin de remorques routières spécialisées, de matériel ferroviaire, de barges ou de plusieurs méthodes de transport fonctionnant ensemble.

Avant l'expédition, le fabricant et l'équipe logistique doivent confirmer le poids total et les dimensions du transformateur, le centre de gravité, les points de levage, les conditions d'expédition et toutes les restrictions le long de l'itinéraire.

Mode de transport	Application typique	Principales considérations
Chemin de fer	Déplacement sur de longues-distances de transformateurs volumineux ou lourds	Gabarit de chargement, charge par essieu, restrictions d'itinéraire, vibrations
Route	Transport flexible de porte à-à-porte	Capacité de la remorque, conditions routières, ponts, rayon de braquage
Voie navigable	Très gros transformateurs et projets à l’étranger	Installations portuaires, capacité des navires, conditions météorologiques, chargement et déchargement
Transport combiné	Projets nationaux ou internationaux complexes	Points de transfert, opérations de levage, coordination logistique

Transport ferroviaireest souvent envisagé lorsqu'unun gros transformateur doit parcourir une longue distance et la destination dispose d'un accès ferroviaire approprié. En fonction des dimensions et du poids du transformateur, des wagons de chemin de fer spéciaux ou des équipements-pour charges lourdes peuvent être nécessaires.

L'itinéraire doit être vérifié bien avant l'expédition. Les tunnels, les ponts, les courbes, les limites de charge ferroviaire, les équipements aériens et les installations des gares peuvent tous affecter le plan de transport.

Le transformateur doit également être correctement sécurisé. Une vibration excessive ou un choc mécanique soudain n’est jamais quelque chose que vous souhaitez découvrir une fois le transformateur arrivé sur le site.

Transport routieroffre plus de flexibilité et est généralementutilisé pour la livraison directe aux sous-stations, aux usines, aux centrales électriques et aux projets d’énergie renouvelable. Les gros transformateurs peuvent nécessiter des remorques modulaires hydrauliques, des remorques surbaissées-ou d'autres équipements de transport lourds spécialisés-.

Une étude d'itinéraire appropriée est essentielle. La capacité des ponts, la largeur de la route, les virages serrés, les pentes raides, les lignes aériennes, les restrictions de circulation et les structures à faible dégagement- doivent tous être vérifiés. Une route qui semble parfaitement normale pour une voiture peut constituer un obstacle sérieux pour un transformateur pesant des dizaines, voire des centaines de tonnes.

Transport fluvialest utile pour les très gros transformateurset des projets internationaux. Le transformateur peut être transporté par bateau ou par barge avant d'être transféré sur un équipement routier ou ferroviaire.

Cette méthode peut faciliter-le transport lourd sur de longues distances, mais il reste encore de nombreux détails à gérer. Les installations portuaires, le chargement et le déchargement, les conditions météorologiques, les dispositions de sécurisation, la capacité des navires et l'itinéraire final vers le site du projet nécessitent tous une attention particulière.

Pour les projets à l'étranger, la chaîne de transport complète peut inclure le chargement en usine, le transport intérieur, la manutention portuaire, l'expédition maritime, le dédouanement, le déchargement au port de destination-et la livraison finale des marchandises lourdes-.

Le transport sur de courtes-distances s'effectue généralement une fois que le transformateur atteint un port local, une gare ferroviaire, une zone de stockage ou un site de projet. Le mouvement final vers les fondations peut impliquer des grues, des vérins hydrauliques, des rouleaux, des systèmes de débardage ou des remorques spécialisées.

Cela ne fait peut-être que quelques centaines de mètres, mais cela ne veut pas dire que l'opération est-sans risque.

Les points de levage, les points de levage et les points de remorquage désignés par le fabricant doivent être utilisés. Il est préférable d’éviter les dispositifs de levage improvisés. Les freinages brusques, les impacts, les inclinaisons excessives et les mouvements brusques doivent également être minimisés.

Une fois le transformateur arrivé, il doit être inspecté avant le début de l’installation.

C'est le bon moment pour détecter les dommages dus au transport, les accessoires manquants, les fuites d'huile, les conditions de pression anormales ou les signes de pénétration d'humidité. Il est beaucoup plus facile de trouver un problème maintenant que de le trouver une fois le transformateur assemblé et mis sous tension.

Le transformateur doit d’abord être vérifié par rapport à ses documents d’expédition et à sa plaque signalétique. Le modèle, le numéro de série, la capacité nominale, le rapport de tension, l'impédance, le groupe vectoriel et les accessoires fournis doivent correspondre aux exigences du projet.

Une inspection typique à l’arrivée comprend :

Article d'inspection	Que vérifier
État extérieur	Bosses, fissures, déformations, dommages à la peinture, corrosion
Réservoir principal	Fuite, déformation, indication de pression
Bagues	Fissures, contamination, dommages, fuite d'huile
Radiateurs et refroidisseurs	Dommages, fuites, connexions bloquées
Conservateur	Niveau d'huile, déformation, accessoires
Reniflard	État du gel de silice et connexions
Accessoires	Complétude et dommages visibles
Terminaux	Dommages, relâchement, contamination
Enregistreur d'impact	Enregistrements de choc, si installés
État de l'huile	Fuite, niveau, contamination
Scellage	Brides, joints, vannes et couvercles
État d'expédition	Marquages d'orientation et de transport

Si un enregistreur d’impact a été installé, ses enregistrements doivent être examinés. Un choc inhabituel ou un basculement excessif peut nécessiter une inspection ou des tests électriques supplémentaires.

Tout dommage visible doit être photographié et documenté immédiatement. Pour les entrepreneurs EPC et les projets internationaux, ces dossiers peuvent être particulièrement utiles lors de la préparation d’un rapport d’inspection à l’arrivée ou du traitement d’une réclamation de transport.

Après l’inspection à l’arrivée, l’installation du transformateur peut commencer une fois le site prêt.

Pour les gros transformateurs de puissance, l'installation implique normalement plusieurs équipes, notamment le fabricant du transformateur, l'entrepreneur EPC, l'entrepreneur civil, l'équipe d'installation électrique et les ingénieurs de mise en service. Une bonne coordination est importante car de nombreuses activités d’installation doivent se dérouler dans le bon ordre.

Avant de mettre le transformateur en place, les fondations doivent être soigneusement vérifiées.

Les dimensions, l'élévation, les emplacements des ancrages, les composants intégrés, le drainage, les tranchées de câbles et les connexions de mise à la terre doivent tous correspondre aux dessins approuvés.

La zone d'installation doit être propre et accessible. Les grues, équipements hydrauliques, vérins, rouleaux et autres équipements de manutention doivent avoir une capacité suffisante pour le transformateur et la méthode d'installation sélectionnée.

Les conditions environnementales méritent également une attention particulière. Lorsqu'un transformateur immergé dans l'huile-est ouvert, son isolation interne peut être exposée à l'humidité atmosphérique. La poussière et l'humidité doivent donc être contrôlées et le temps d'exposition doit être aussi court que raisonnablement possible.

Avant de commencer l'installation, assurez-vous que les accessoires requis sont disponibles. Selon la conception du transformateur, ceux-ci peuvent inclure des traversées, des radiateurs, des équipements de conservation, des systèmes de refroidissement, des indicateurs de température, des dispositifs de décompression, des indicateurs de niveau d'huile, des reniflards, des équipements OLTC et des armoires de commande.

Le transformateur est d'abord déplacé sur la fondation préparée et positionné selon le plan approuvé.

Une orientation correcte est importante. Les bornes HT et BT, les connexions neutres, les interfaces de câbles, les armoires de commande et autres composants doivent être alignés sur les dessins du projet.

Le transformateur est ensuite nivelé et sécurisé. Les radiateurs, bagues, réservoirs de conservateur, équipements de refroidissement et autres accessoires sont installés conformément aux instructions du fabricant.

Avant d'assembler les raccords à bride, les surfaces de contact doivent être propres. Des joints et matériaux d'étanchéité appropriés doivent être utilisés et les boulons doivent être serrés conformément à la procédure spécifiée.

La mise à la terre est un autre élément clé de l'installation. Le réservoir du transformateur, le dispositif de mise à la terre neutre, l'armoire de commande, les écrans de câbles et les autres points de mise à la terre requis doivent être connectés conformément à la conception électrique approuvée.

Des circuits de commande et de protection peuvent alors être connectés. Ceux-ci peuvent inclure des circuits de relais Buchholz, des dispositifs de décompression, des indicateurs de température d'huile, des indicateurs de température d'enroulement, des alarmes de niveau d'huile, des commandes de ventilateur de refroidissement, des commandes OLTC, des circuits d'alarme et des circuits de déclenchement.

Avant de passer au traitement de l'huile et aux tests électriques, l'installation terminée doit être vérifiée par rapport aux dessins et aux exigences du fabricant.

Pour un transformateur immergé dans l'huile-, le système d'isolation se compose principalement d'une isolation solide et d'huile de transformateur. Les deux doivent rester propres et secs.

L’humidité est une préoccupation majeure car elle peut réduire la résistance de l’isolation et accélérer son vieillissement. Une fois le transformateur ouvert, une exposition inutile à l’air humide doit être évitée.

L'huile de transformateur doit répondre aux propriétés électriques, chimiques et physiques requises avant d'être versée dans le transformateur.

L’huile fraîche n’est pas nécessairement prête à l’emploi immédiatement. En fonction de son état et des exigences du projet, il peut nécessiter une filtration, une déshydratation, un dégazage ou un autre traitement.

Les tests d'huile typiques peuvent inclure la tension de claquage, la teneur en humidité, l'acidité, le facteur de dissipation diélectrique et la résistivité.

L'équipement de traitement du pétrole-doit également être propre. Des tuyaux, pompes, filtres ou réservoirs de stockage sales peuvent contaminer l’huile pendant le traitement.

Une fois que le corps du transformateur a été exposé à l’air, l’humidité peut pénétrer dans l’isolation solide. Selon la conception et la procédure du fabricant, le traitement peut inclure un séchage sous vide, une circulation d'huile chaude-, une protection contre l'air sec-, une protection contre l'azote ou une autre méthode approuvée.

L’objectif de base est simple : éliminer l’humidité de l’isolant et empêcher toute humidité supplémentaire de pénétrer.

Le temps de traitement et les conditions de fonctionnement doivent être basés sur le transformateur réel plutôt que copiés à partir d'un autre projet. La taille du transformateur, la structure d’isolation, les conditions d’expédition, l’humidité ambiante et les exigences du fabricant font tous la différence.

Pour de nombreux gros transformateurs de puissance-immergés dans l'huile,injection d'huile sous videest une partie importante du processus d’installation.

Lors de l’injection d’huile sous vide, de l’huile de transformateur traitée est introduite tandis que le réservoir du transformateur est maintenu sous vide contrôlé. Cela aide à réduire l’air et l’humidité emprisonnés dans le système d’isolation.

Le niveau de vide doit être surveillé en permanence et maintenu dans les limites spécifiées par le fabricant.

Une fois le remplissage terminé, le niveau d'huile est ajusté selon les instructions du fabricant et la température réelle de l'huile.

Circulation d'huile chaudeest couramment utilisé pour aider à sécher l’isolation du transformateur et à améliorer l’état de l’huile du transformateur.

Au cours de ce processus, l'huile traitée est chauffée et circule dans le transformateur à l'aide d'un équipement de traitement-d'huile dédié. La circulation aide à éliminer l’humidité et les gaz dissous.

La température de l'huile, le débit, les conditions de vide et la qualité de l'huile doivent être surveillés tout au long du processus.

Un point important : l’huile chaude ne veut pas dire « la plus chaude possible ». Une température excessive peut endommager les matériaux isolants, c'est pourquoi la plage de température spécifiée par le fabricant doit toujours être respectée.

Après le traitement de l'huile et la circulation de l'huile-chaude, le transformateur peut devoir rester dans un état statique pendant une période spécifiée.

Pendantrefroidissement statique, le transformateur peut refroidir et se stabiliser sans fonctionnement normal. Le niveau d’huile, la température, la pression et les éventuelles fuites doivent continuer à être surveillés.

Le temps de repos requis dépend de la conception du transformateur et des instructions du fabricant. La fin du remplissage d'huile ne signifie pas automatiquement que le transformateur est prêt à être mis sous tension.

Avant la mise sous tension,tests préalables à la-mise en servicesont effectuées pour confirmer que le transformateur a été correctement installé et qu'il est électriquement et mécaniquement prêt à fonctionner.

Le programme de test exact dépend de la conception du transformateur, du niveau de tension, de la capacité nominale, des exigences du projet et des normes applicables telles que la norme CEI 60076 et les normes IEEE pertinentes.

Les tests courants incluent :

Test ou inspection	Objectif principal
Test de résistance d'isolement	Évaluer l'état de l'isolation
Test de résistance d'enroulement	Vérifier l'intégrité de l'enroulement et de la connexion
Test du rapport de transformation du transformateur	Vérifier le rapport de tension
Test de groupe vectoriel	Confirmer la relation de phase
Test de courant d'excitation	Identifier les anomalies du circuit magnétique
Test de capacité et delta de bronzage	Évaluer l’état de l’isolation
Essais de bagues	Vérifier l'isolation de la bague
Essais d'huile	Vérifier la qualité de l'huile
Tests OLTC	Confirmer le fonctionnement du changeur de prises
Essais de protection	Vérifier les fonctions d'alarme et de déclenchement
Tests de mise à la terre	Confirmer les connexions à la terre
Tests de circuits de commande	Vérifier le câblage et les commandes
Tests fonctionnels	Vérifier les systèmes de refroidissement et auxiliaires

Leessai de résistance d'isolementfournit une indication de base de l’état de l’isolation. Leessai de résistance d'enroulementpeut aider à identifier de mauvaises connexions ou des conditions d'enroulement anormales. Lorsque les données des tests en usine sont disponibles, les résultats sur le terrain doivent être comparés aux enregistrements originaux.

Letest du rapport de transformation du transformateurvérifie le rapport de tension réel, tandis que le test de groupe vectoriel confirme la relation de phase entre les enroulements.

Pour les transformateurs équipés d'unsur-changeur de prises en charge (OLTC), le changeur de prises doit être vérifié sur toute sa plage de fonctionnement. L'indication de position, les fonctions de contrôle, la continuité électrique et les circuits de protection associés doivent également être vérifiés.

Les systèmes de protection nécessitent également des tests fonctionnels. Selon la conception, cela peut inclure des relais Buchholz, des dispositifs de décompression, des alarmes de température d'huile et de bobinage, des alarmes de niveau d'huile, des commandes de refroidissement, une protection différentielle, une protection contre les surintensités et des circuits de déclenchement.

Une fois les tests terminés, l'équipe de mise en service doit examiner attentivement les résultats des tests et les enregistrements d'installation.

Le transformateur doit avoir des résultats de tests d'isolation et d'huile acceptables, une mise à la terre appropriée, des circuits de protection et de contrôle complets, la position correcte du robinet, un niveau d'huile approprié et un équipement de refroidissement et de surveillance entièrement installé.

La zone autour du transformateur doit également être vérifiée. Retirez les outils, les matériaux d'emballage, les dispositifs de mise à la terre temporaires, le matériel desserré et tout autre corps étranger. Recherchez les fuites d’huile et assurez-vous qu’il n’y a pas de travaux de construction inachevés qui pourraient gêner le fonctionnement.

Ce n'est qu'après que toutes les inspections et tous les tests requis ont été effectués et acceptés que le transformateur doit être mis sous tension.

Le fonctionnement fiable du transformateur commence bien avant la mise sous tension.Transport, installation, traitement d'isolation et tests préalables à la-mise en service du transformateurtous contribuent aux performances à long terme du transformateur-.

Un transport soigneux permet d’éviter les dommages mécaniques. Une bonne installation limite l’humidité et les problèmes de connexion. Un traitement correct de l'huile de transformateur favorise les performances d'isolation, tandis que des tests complets avant-mise en service aident à identifier les problèmes potentiels avant qu'ils ne se transforment en pannes de fonctionnement.

Pour les services publics, les entrepreneurs EPC, les installations industrielles, les projets d'énergie renouvelable et d'autres applications-haute tension, ces étapes en valent la peine. Un transformateur qui arrive en toute sécurité, est installé correctement, reçoit une isolation et un traitement d'huile appropriés et réussit ses tests de pré-mise en service est bien mieux placé pour fournir un service fiable pour les années à venir.

Contactez maintenant

Q : Dans combien de temps pouvez-vous livrer le transformateur ?

R : Cela dépend de la quantité et de la capacité du transformateur, normalement dans un délai d’un mois à compter de la date de dessin confirmée par l’acheteur.

Q : Combien de temps pouvez-vous fournir la garantie de qualité ?

R : 24 mois depuis le fonctionnement du transformateur de date.

Q : Quel mode de paiement acceptez-vous ?

R : T/T (virement bancaire) préféré, L/C tous deux acceptés.